Расчёт электровозной откатки
Таким образом, допустимая скорость
где - тормозной путь от начала торможения до полной остановки поезда, м
Проверяется масса поезда по условию нагрева тяговых двигателей электровоза. Эффективный ток тягового двигателя Iэф электровоза 7КР-1У определяется по формуле, а длительно-допустимый ток Iдл = 50 А (по его технической характеристике (2.267)).
Предварительно по формулам определяется установившаяся сила тяги , отнесённая к одному двигателю в грузовом и порожняковом направлениях:
где nДВ – число тяговых двигателей электровоза, nДВ = 2;
g – ускорение свободного падения, g = 9,8 м/с2
Согласно электромеханической характеристике электродвигателя ЭГ-46 рисунок 1 (2.112) полученным значениям соответствуют токи IГ = 30 А ; IП = 35А.
Время движения гружёного состава определяется исходя из допустимой по торможению скорости движения nДОП.ГР = 14,1 км/ч
где Lг – длина транспортирования гружёного состава, км;
kГ – коэффициент учитывающий снижение скорости в периоды разгона и торможения
а время движения порожнего состава – исходя из скорости движения nП.; согласно электромеханической характеристике (рисунок 1): при силе тока IП = 35 А скорость nП.= 18,35 км/ч. Таким образом,
где Lп – длина пути в порожняковом направлении, км;
kП – коэффициент учитывающий снижение скорости в периоды разгона и торможения kП = 0,8
Продолжительность пауз qЦ – включает продолжительность маневровых операций (таблица 10.4, 1.180) и резерв времени на различные задержки – 10 мин.
где tЗ – время загрузки одной вагонетки, мин;
tР – время разгрузки одной вагонетки, мин;
Определяется продолжительность одного рейса
Определяется эффективный ток
где a - коэффициент учитывающий дополнительный нагрев двигателей при выполнении манёвров, принимаем a = 1,2, (1.179) 23,1 < 50
По полученным результатам расчётов массы состава по условиям трогания, торможения и нагрева двигателей принимаем окончательное число вагонеток в составе z = 13.
Длина поезда составляет 44,41 м, следовательно длина разминовки для размещения поезда должна быть не менее 50 м.
Определяется число электровозов и их производительность:
число рейсов одного электровоза за смену
где tСМ – продолжительность смены, принимаем 6 ч;
kЭ – коэффициент учитывающий время подготовки электровоза к эксплуатации, принимаем kЭ = 0,8
потребное число рейсов за смену