Оценка вариантов транспортной системы ГПТ, принимаемых по прил. 5, производится по приведенным затратам на ее строительство и эксплуатацию (коп./пасс – км):

(10.1)

С=Э + K At /M

0,5 I вариант

0,6 II вариант

где:

Э – эксплуатационные расходы, зависящие от вида и типа подвижного состава (прил. 6, принимаются постоянными на весь срок ГПТ):

К – капиталовложения в строительство и подвижной состав (прил. 7);

At – коэффициент приведения, Аt =0,11;

Эксплуатационные расходы транспорта (коп./пасс.-км) определяются по вариантам с учетом объемов работ, выполняемых различными видами транспорта:

(10.2)

I вариант коп./пасс.-км

II вариант коп./пасс.-км

Для определений капвложений на строительство депо, парков и на приобретение подвижного состава необходимо определить его количество по отдельным видам транспорта:

(10.3)

Ni= ,

I Вариант

ПАЗ-32051 МАРЗ-42191 ЛиАЗ-6212

100 200 300

II Вариант

ПАЗ-32051 608 КМ ЛиАЗ-6212

150 250 350

где:

М – годовой объем работы на всех видах транспорта (млн. пасс.-км);

∆Mi – доля работы, приходящаяся на i-й вид транспорта, равна объему перевозок при lмп = const;

Стоимость строительства дорог, определяется путем выделения длины магистральных путей под каждый вид транспорта пропорционально его численности при условии

Таблица 10.1 – Расчет капиталовложений в развитие системы ГПТ (I вариант)

№ п/ п	Наименование сооружений	Единица измерения	Общие затраты сооружения и подвижной состав, тыс. руб.
			Автобус
			количество	стоимость	общая стоимость
1	Депо (парк)	Маш. место	100 200 300	2250 3050 5600	5000000
2	Дороги	1 км	23 253	16000 12500	368000 3162500
3	Подвижной состав	ед.	100 200 300	3980 1400 480	4000000
Итого:					15000000