1.1. Время, затрачиваемое на нулевой пробег в начале рабочей смены:

,

где – нулевой пробег в начале рабочей смены (расстояние от АТП до отправителя А), vт – техническая скорость, км/ч.

ч.= 40 мин.

1.2. Время прибытия к отправителю А, ч.:

,

где - время выезда из АТП в начале рабочей смены, ч;

- время нулевого пробега в пункт А в начале рабочей смены, ч.

ч.

Время, затрачиваемое на оборот автомобиля, ч.:

,

где - расстояние между отправителем А и получателем Б, км;

- расстояние между получателем Б и отправителем А, км;

- время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, ч.

ч.

Число оборотов до перерыва на обед :

,

, примем 1,5

Время, затрачиваемое на нулевой пробег к месту обеденного перерыва, ч.:

,

Время прибытия к месту обеденного перерыва, ч:

ч. = 11 ч. 50 мин.

Время убытия к отправителю А после окончания обеденного перерыва, ч:

,

где 1 – продолжительность обеденного перерыва по КЗоТ, ч.

ч. = 12 ч.50 мин.

Время, затрачиваемое на нулевой пробег к отправителю А от места обеденного перерыва, ч.:

,

где - пробег автомобиля от места обеденного перерыва до отправителя А,

Время прибытия к отправителю А после окончания обеденного перерыва, ч.:

ч. = 12 ч. 50 мин.

Число оборотов после перерыва на обед

, примем 1,5.

Время прибытия к получателю Б в последнем обороте, ч.:

ч. = 15 ч. 09 мин.

Время возвращения в АТП после окончания рабочей смены, ч.:

,

где - нулевой пробег после окончания рабочей смены до АТП, км.

ч. = 16 ч. 00 мин.