Магистральный двухсекционный тепловоз 2ТЭ116 предназначен для грузовой работы на железных дорогах РФ и стран СНГ с шириной колеи 1520 мм, сконструирован производственным объединением (ПО) «Ворошиловградский тепловозостроительный завод» совместно с ПО «Коломенский тепловозостроительный завод», «Завод имени Малышева», «Электротягмаш», электромашина (г. Харьков) и научно-производственными объединениями: ВНИТИ (г. Коломна) и ВНИИЖТ (г. Москва).

На этих тепловозах применены экономичные четырехтактные дизели; электрическая передача переменно-постоянного тока; полупроводниковая система автоматического регулирования возбуждения; электрический привод вентиляторов тепловоза, охлаждения выпрямительной установки и тяговых двигателей; развитая система очистки воздуха охлаждения электрических машин со степенью очистки до 80%; тяговая передача с упругой ведомой шестерней; бесчелюстная тележка с повышенным коэффициентом использования сцепного веса. Тепловоз состоит из двух одинаковых однокабинных секций, управляемых с одного (любого) пульта кабины. При необходимости каждая секция может быть использована, как самостоятельная тяговая единица.

• Технические данные тепловоза
• Определение основных параметров тепловоза
• Определение сцепного веса секции
• Определение диаметра движущих колес
• Определение длинны секции проектируемого тепловоза
• Определение длинны базы секции тепловоза
• Определение длины основных элементов кузова
• Выбор ширины и высоты проектируемого тепловоза
• Выбор конструкции экипажной части тепловоза
• Кузов тепловоза
• Главная рама
• Выбор кабины машиниста
• Конструктивные особенности тележки
• Выбор рамы тележки
• Опорно-возвращающее устройство и устройство передачи силы тяги
• Тяговый редуктор
• Ударно-тяговые устройства проектируемого тепловоза
• Выбор тягового двигателя и его описание
• Колесная пара
• Выбор оборудования и его компоновка на тепловозе
• Определение тяговой характеристики тепловоза