Известно, что в затратах на складирование грузов стоимость складских зданий и сооружений занимает значительное место и достигает иногда 40-60% от общих затрат по зоне хранения. Поэтому одной из основных задач, решаемых при создании складов, является выбор оптимальных параметров или наиболее полное использование площадей и объемов существующих и уже эксплуатируемых складов. Для этого необходимо знать, учитывать и правильно использовать закономерности изменения и взаимосвязи параметров склада, грузовой складской единицы, оборудования зоны хранения, средств механизации погрузочно-разгрузочных работ и др.

Концептуальный подход к решению некоторых задач по указанной проблеме, в частности: по складам штучных грузов рассмотрены в работах Маликова О.Б. Смехова А.А., Пертена Ю.А.; для складов на транспорте в работах Гриневича Г.П., Демичева Г.М. и др. Так, в работе приведены результаты исследований объемно-планировочных компоновок для складов тарно-штучных грузов в зависимости от используемого оборудования, даны методики расчета площадей, объемов зон хранения и вспомогательных зон. Рассмотрены методы оптимизации отдельных участков и зон склада, а также ряд других важных вопросов, возникающих при проектировании складов тарно-штучных грузов.

Широкий спектр вопросов по проблеме планировки и оптимизации параметров складов рассмотрены в работах. Отмечается, что на эффективность использования площадей и объемов складов существенное влияние оказывает тип и вид подъемно-транспортного и другого оборудования. Так использование объема склада при применении различных способов хранения и переработки тарно-штучных грузов характеризуется следующими показателями:

· при штабелирования вручную 10%,

· при использовании электропогрузчиков 20-25%,

· мостовых кранов-штабелеров со стеллажами 30-35%,

· стеллажных штабелеров с однорядными стеллажами 55-65%,

· двухрядными стеллажами 65-70%,

· с передвижными стеллажами 75-80%

Использование стеллажей способствует повышению сохранности грузов и позволяет механизировать и автоматизировать процесс складской их переработки. Кроме того, снижается стоимость переработки на 35-40%; повышается производительность труда в 1,3-1,5 раза; а применение телескопических вилочных захватов на 15-20% улучшает использование площади склада. При увеличении высоты склада, например, с 6 до 12,5 м себестоимость 1м3 склада уменьшается до 40%.

Положительным и весьма эффективным со всех точек зрения является широкое применение технических средств автоматизации управления погрузочно-разгрузочными машинами и установками. Результаты исследований и методики их использования освещены в работах. Вопросы автоматизации адресования управления группой ПТМ рассмотрены в работе, а вопросы АСУ на промышленном транспорте в работах.

Рассматривая общую тенденцию развития складов и складского хозяйства, следует отметить, что в 70-80 годах институт «Промтрансминпроект» и другими специализированными организациями разработаны проекты складов различного профиля и в том числе высотных для тарно-штучных грузов с достаточно высоким уровнем механизации. Просматривается тенденция к увеличению высоты складирования грузов до 30м и более, что позволяет экономить площадь при увеличении объема склада и снижении капитальных затрат на 1т хранимого груза. Однако увеличение высоты складирования ограничивается выпуском соответствующего оборудования. Широкое распространение получили краны-штабелёры различных типов, позволяющие автоматизировать наиболее трудоемкие складские операции. Совершенствуется стеллажное оборудование, тара, технология пакетирования. Все эти изменения позволили поднять склады тарно-штучных грузов на новый технический уровень.

Луганским научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом «Луганскгипрошахт» разработаны высокомеханизированные транспортно-складские комплексы для хранения, погрузки угля и продуктов, получаемых в результате его обогащения, для шахт и обогатительных фабрик.

Эти комплексы отличаются использованием современных технологий складирования, перемещения и погрузки-выгрузки сыпучих и навалочных материалов с использованием современного оборудования и средств механизации. Так, например, вместо традиционных складов-накопителей угля со штабельным способом хранения применены бункерные эстакады. Это позволяет автоматизировать процесс их загрузки и выгрузки, автоматизировать погрузку железнодорожных вагонов, увеличить высоту складирования и уменьшить площадь склада, улучшить экологию и получить ряд других преимуществ.