Анализ деятельности ОАО «Новобелицаавтотранс»
Рисунок 1.17 –Характеристика структуры общехозяйственных расходов ОАО “НАТ”
Как видно из таблицы 1.8 затраты на топливо, смазочные материалы и амортизацию возросли, что связано со старением подвижного состава, а так же изменением инфляционной обстановке в стране. Между тем затраты на шины, а так же на технические осмотр и ремонт снизились, что связано с приобретением нового подвижного состава и его работой преимущественно его на объектах.
В заключении нужно отметить, что ОАО “НАТ” имеет большой по численности подвижной состав. Однако в деле конкурирования с другими перевозчиками необходимо так же поднимать показатели работы подвижного состава. Из сравнительного анализа видно, что транспортные средства, приобретенных за последние несколько лет в лизинг показывают значительно превышающие показатели устаревшего подвижного состава. Коэффициент выпуска на линию таких автомобилей 0,716, что выше устарелой техники в 2 раза (0,309), а доходы, приходящиеся на один новый автомобиль в 4 раза выше доходов, приходящихся на один автомобиль сроком эксплуатации более 10 лет. Это говорит о том, что для повышения конкурентоспособности, а так же доходов предприятия необходимо первоочередной задачей поставить обновление подвижного состава наряду с обновлением и ремонтом инфраструктуры.
Устойчивый и постепенный рост заработной платы без учета инфляции может быть обоснован уменьшением необходимой численности работников на предприятии и подъемом производительности труда.
Износ основных производственных фондов на 95,9% говорит невозможности производить надлежащее обслуживание и ремонт подвижного состава, что в свою очередь влияет на устойчивость работы автомобилей на линии и прибыль автопредприятия в целом.